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中心城区交通拥堵问题需引起重视

编辑:管理员添加时间:2017年07月24日 16:10查看次数:806

2016年统计数据显示,我市中心城区拥有小型汽车35000辆,与前年同期相比,每天增加小型汽车4.5辆。而中心城区公共停车泊位仅2900个(不含项目建设配套停车位和小区内部停车位),“停车难”问题越发严重,这让本就不宽敞的城区道路更加拥堵不畅。老街口、延安路、滨江路、市医院、昱中花园、跃进路、长干路、文峰路等多处校区、商圈、景点路段拥堵尤为严重。“停车难”等问题的形成一是我市为山区城市原有道路设计较狭窄,校区、生活区、商区和景区集中密集分布;二是机动车和非机动车增长迅速,行车文明却未跟上,违规无章驾驶、停车现象较多,据统计,2016年全市中心城区交通事故共接报警1.45万起三是城市功能设施规划落后,停车场、停车位等严重缺失,主要校区、商圈、景区周边没有公共停车场设置;四是城市公共交通体系不完善,万人公共交通车辆保有量为6.7标台远低于全国文明城市A类测评标准12标台的标准,满足不了公众出行需求;五是规划设计脱离我市依山傍水归顺自然的实际,过度强调园林绿化,弱化道路通行的基本功能,如滨江路人行道改造后,绿化占据整个路面的近2/3,只有一个半车道可用于通行,既增加改造成本又影响交通功能。

要解决我市中心城区“停车难”顽症,争创全国文明城市,打造精致舒畅有特色的国际旅游城市,需要因地制宜对症下药,多管齐下,多方式解决交通拥堵问题。为此建议:1、充分利用依山靠水的自然景观 ,减少路面大型绿化“让绿于路”。我市中心城区道路、绿化、园林改造规划中,应首先保障道路的交通功能,尤其是滨江路等自然景观好却拥堵的路段,减少大型绿化,使用绿化分隔带等“小微”细节绿化,既经济又美观,还可起到人车分离、分流作用。2、盘活“存量”用好“增量”合理规划、建设停车场所。在现有道路宽敞处设置“港湾式”停车位和公交站台,利用现有大楼地下停车场或地下设施改建公共停车场,拆移部分过度大型绿化改为停车位,新建项目必须根据面积建设配套地下停车场,在昱中花园、跃进路、老街口等主要商圈、景区建设立体停车场,推进停车服务产业发展。3、有效使用“经济杠杆”合理调节交通。本着“谁使用,谁付费”的原则,试行有偿停车管理模式,增加车辆使用成本,让价格机制引导出行需求。可以学习借鉴国内外实行有偿管理经验,积极开展试点,利用价格机制、时间和经济杠杆等限制措施,逐步实现道路停车电子收费,差别或者高额收取占道停车费、清理路面“僵尸车”等方式,促使车辆在一定的区域短停、少停,尽可能地让道路通畅起来,减少事故的发生,缓解交通压力。4、有效调度“周期性”外来车辆。每逢周末或者节假日,老街口、延安路、滨江路等路段道路拥堵更甚,既影响城市形象又影响旅行舒适感。可以通过节假日外地车辆限行,在城东、城西、城南等主要城市入口处建设具有一定规模的旅游集散中心,引导外地车辆停泊在集散中心,然后换乘直达公交进入城区。5、优先发展城市公共交通体系。确立城市公交在我市交通中的优先发展地位,全面实施公交优先战略,加大财政投入,优化调整公交线路,增加运行密度,逐步换代新能源公交车,形成以公共交通为主体的综合交通系统,发挥公共交通运量大、价格低廉、交通覆盖面广的优势,引导和吸引群众选择公共交通作为市区主要交通出行方式。6、改造完善城区支道分道有效分流。对我市中心城区跃进路、黄山路、栗园路、徽山路、昱中花园以及黎阳片、阳湖片与主干道连通的支道、分道或小街小道加以改造利用,进行交通分流。7、大力整治违法违章驾驶行为。近期交通秩序专项整治取得一定成效,今后需要加强常态化管理,形成自觉文明驾驶氛围,避免整治过后又反弹。(市直二支社 吴灵强,社市委办 李樱,该信息被中共黄山市委要情专报采用